Ultimamente, face ao envelhecimento dos atuais Escoltas da Marinha do Brasil (MB), tem aparecido inúmeras sugestões à aquisição de unidades das fragatas norte-americanas da Classe Oliver Hazard Perry, mais conhecidas como OHP.
Seria uma compra de oportunidade, visando a substituição das três corvetas da Classe Inhaúma, por navios com média de 30 anos de serviço ativo na US Navy, sem os lançadores de mísseis Mk.13, mas podendo embarcar os helicópteros SH-16 Seahawk.
A bordo da fragata USS Elrod – Há um orgulho corajoso entre aqueles que servem na classe mais antiga de navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos.
“Amado pelo bronze, mas mimado por suas tripulações”. Quando alguma coisa quebra, como as coisas freqüentemente acontecem, é uma oportunidade de treinamento. Tripulação reduzida moldando marinheiros, com os quartos apertados para construir laços de amizade mais fortes entre os companheiros.
Bem-vindo ao “Ghetto Marinha” – frase que está escrita no crachá dos marinheiros, que orgulhosamente vestem a bordo das fragatas classe OHP – Oliver Hazard Perry .
“Estes navios são os mais antigos combatentes da frota, e não é nenhum segredo que as coisas estão sempre quebrando por aqui”, disse o chefe especialista em turbina a gás ,(SW) James Richards a bordo do USS Elrod, que está em patrulha antidrogas há 6 meses no Mar do Caribe.
Ao mesmo tempo em que disse essas palavras, enquanto está sentado em seu “escritório” – uma mesa escondida da estação de controle central de engenharia – um alarme cortar o ar. Sem perder o ritmo, Richards se levantou e caminhou até GSM2 , aonde o (SW) Caleb Tubbs, oficial de engenharia, observava os mostradores.
“Chefe, temos uma leitura ‘de óleo de baixa” na turbina n º 1, recomendo que ligue para o número 2 e desligar a nº1 “, disse Tubbs. Richard tem o painel de controle todo ocupado, cheio de luzes, botões e interruptores.
Prontamente, ao comunicar cada movimento ao passadiço, a mudança foi feita em minutos, até Tubbs girar todos os interruptores e mandar alguém para baixo, na praça de máquinas principal, e verificar o problema. “Precisaremos suprir com um pouco de óleo”, disse Richards. “Mas todos eles (tripulantes), estão em formação agora. Ele vai ter que conseguir fazer a bola rolar”. Para Richards e Tubbs, é trabalho normal em um navio que é mais velho do que muitos de seus tripulantes. “Como você pode ver, esta planta é antiga e requer cuidados constantes”, disse ele. “Isso é um mix de bênção, porque nossos marinheiros começam a lidar com problemas o tempo todo e nós mostramos o que fazer e eles começam a praticar e aprendem de forma regular, porque algo sempre precisa ser corrigido”.
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